물류
항구·공항 인도 이후의 흐름까지 설계하고 운영합니다.
남부에서 북부까지, 산지에서 납품처까지 하나의 운영 구조 안에서 처리합니다.
국제 운송 계약이 끝난 지점에서 베트남 물류의 실질적인 과제가 시작됩니다. 내륙 연결, 산지 집하, 전국 배송을 각각 따로 해결하면 비용과 일정 모두 예측하기 어려워집니다.
WKBK는 공백이 생기는 구간을 처음부터 하나의 운영 구조 안에 통합합니다.
포워딩 계약은 항구·공항 인도에서 역할을 마칩니다. 이후 호치민 도심, 산업단지, 북부 납품처까지는 별도로 업체를 구성해야 하고, 그 공백에서 일정 지연과 추가 비용이 발생합니다.
베트남산 농수산물이나 공장 출고 화물을 한국으로 들여올 때, 산지에서 공항·항만까지의 내륙 운송은 별도로 설계해야 합니다. 이 구간이 빠지면 선적 일정 전체가 흔들립니다.
호치민과 하노이에 납품처가 분산되면 업체, 일정, 책임 소재가 모두 둘로 나뉩니다. 운임은 중복되고 일정 충돌이 발생하며, 문제 발생 시 책임 소재가 불분명해집니다.
WKBK는 이렇게 해결합니다
항공·해상·육상·창고, 네 가지 채널을 하나로 운영합니다.
WKBK는 화물이 어떤 경로로 진입하든 내륙 배송까지 단절 없이 연결되는 운영 구조를 갖추고 있습니다.
전국 5개 거점 트럭 플릿과 4개 물류센터가 하나의 체계 안에서 작동합니다.
탄선넛 국제공항을 중심으로 항공화물의 입고·보관·출고를 처리합니다. 신선화물, 긴급 화물, 냉장 화물을 위한 별도 운영 채널을 가동합니다.
까이멥·사이공 항만(남부)과 하이퐁 항만(북부) 양쪽에서 해상화물을 처리합니다. FCL·LCL 모두 대응하며 보세창고와도 연계됩니다.
비엔호아·빈즈엉·다낭·하노이·하이퐁 5개 거점 트럭 플릿으로 베트남 전역을 커버합니다. 산지 집하부터 최종 납품처 인도까지 직접 운영합니다.
비엔호아·롱빈(동나이), 흥옌, 다낭 4개 물류센터를 운영합니다. 보관·재고 관리·재출고를 현지에서 직접 처리합니다.
화물이 항구·공항에 닿는 시점과 내륙 운송 개시 사이에 공백이 없습니다. 조율이 아니라 하나의 운영 흐름입니다.
항공·해상·육상을 화물 조건과 납기에 따라 설계합니다. 같은 화물도 긴급도에 따라 경로가 달라집니다.
신선식품, 냉장·냉동 화물, 의약품 등 보관·운송 온도 조건이 있는 품목을 위한 전용 운영 구조를 갖추고 있습니다.
일회성 운송이 아닌 정기 거래처를 위해 운송 주기·재고 사이클·창고 출고 일정을 사전에 구조화합니다.
북부, 중부, 남부의 물류 인프라가 유기적으로 맞물려 작동합니다.
한국 제조업 공급망의 핵심 거점을 직접 연결하며 북부 전역을 담당합니다.
공항과 항만을 진입점으로 남부 전역 커버 및 양방향 화물 운영을 지탱합니다.
전국 배송 흐름의 허리 역할을 수행하며, 남북부를 연결하는 전략적 교차점입니다.
품목·물량·납품지·납기를 확인하고 항공·해상·육상 중 최적 경로를 설계합니다. 수입이라면 산지 위치도 이 단계에서 파악합니다.
베트남 수입이라면 산지·공장에서 직접 집하합니다. 한국 발송이라면 항구·공항 도착에 맞춰 수령 준비를 완료합니다.
설계된 경로로 운송합니다. 남·북부 연계나 창고 경유가 필요한 경우 현지 거점망을 통해 환적·재출고를 처리합니다.
지정된 납품처에 화물을 인도하고 수령을 확인합니다. 운송 서류 일체를 정리해 제공합니다.
물류의 핵심경쟁력은 항구와 공항 밖의 '베트남 내륙 연결'에 있습니다. 출발부터 최종 납품까지 어떻게 화물이 이동하는지 확인해 보세요.
베트남 산지에서 화물을 직접 픽업하여 한국으로 들여오는 다이렉트 수출입 구조입니다.
메콩델타 농산물, 중부 수산물 등 산지에서 직접 화물을 픽업해 공항·항만으로 연결합니다.
신선식품과 냉장 화물은 적정 온도 조건을 유지한 채 공항까지 안전하게 콜드체인 운송합니다.
복수 공급처의 화물을 물류센터에서 하나로 취합·혼재하여 운송 비용을 획기적으로 낮춥니다.
컨테이너 단위 대량 화물을 까이멥·하이퐁 항만을 통해 안정적인 FCL/LCL 일정으로 발송합니다.
운송 주기와 한국 내 재고 사이클을 연동하여, 끊김 없는 최적의 수입 공급망을 최종 완성합니다.
한국에서 도착한 화물을 베트남 도심 유통망과 산업단지까지 밀착 배송하는 구조입니다.
공항 및 항만에서 화물이 인도되는 즉시 대기 중인 트럭을 통해 내륙 운송을 다이렉트로 개시합니다.
빈즈엉, 박닌 등 한국 기업이 밀집한 핵심 산업단지로의 정기 납품을 거점망이 직접 대응합니다.
복잡한 호치민·하노이 도심 내 유통업체와 소매점을 타깃으로 정밀 다빈도 납품을 수행합니다.
베트남 양극단에 분산된 납품처라도, 단일 운영 체계 안에서 별도 조율 없이 동시 배송을 처리합니다.
자체 물류센터 거점에 화물을 안전하게 보관하고, 현지 판매 속도에 맞추어 순차 재출고를 진행합니다.
물류의 핵심경쟁력은 항구와 공항 밖의 '베트남 내륙 연결'에 있습니다. 출발부터 최종 납품까지 어떻게 화물이 이동하는지 확인해 보세요.
베트남 산지에서 화물을 직접 픽업하여 한국으로 들여오는 다이렉트 수출입 구조입니다.
메콩델타 농산물, 중부 수산물 등 산지에서 직접 화물을 픽업해 공항·항만으로 연결합니다.
신선식품과 냉장 화물은 적정 온도 조건을 유지한 채 공항까지 안전하게 콜드체인 운송합니다.
복수 공급처의 화물을 물류센터에서 하나로 취합·혼재하여 운송 비용을 획기적으로 낮춥니다.
컨테이너 단위 대량 화물을 까이멥·하이퐁 항만을 통해 안정적인 FCL/LCL 일정으로 발송합니다.
운송 주기와 한국 내 재고 사이클을 연동하여, 끊김 없는 최적의 수입 공급망을 최종 완성합니다.
한국에서 도착한 화물을 베트남 도심 유통망과 산업단지까지 밀착 배송하는 구조입니다.
공항 및 항만에서 화물이 인도되는 즉시 대기 중인 트럭을 통해 내륙 운송을 다이렉트로 개시합니다.
빈즈엉, 박닌 등 한국 기업이 밀집한 핵심 산업단지로의 정기 납품을 거점망이 직접 대응합니다.
복잡한 호치민·하노이 도심 내 유통업체와 소매점을 타깃으로 정밀 다빈도 납품을 수행합니다.
베트남 양극단에 분산된 납품처라도, 단일 운영 체계 안에서 별도 조율 없이 동시 배송을 처리합니다.
자체 물류센터 거점에 화물을 안전하게 보관하고, 현지 판매 속도에 맞추어 순차 재출고를 진행합니다.
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